1. Concessionárias de automóveis usam novo método de importação para o mercado chinês
Os primeiros veículos sob um plano de "importação paralela", em conformidade com os mais recentes padrões nacionais de emissões, passaram pelos procedimentos alfandegários na Zona Franca do Porto de Tianjin em26 de maioe em breve movimentará o mercado chinês.
A importação paralela permite que concessionárias comprem veículos diretamente em mercados estrangeiros e os vendam a clientes na China. A primeira remessa inclui Mercedes-Benz GLS450.
Fabricantes estrangeiros de automóveis de luxo, incluindo Mercedes-Benz, BMW e Land Rover, anunciaram que estão realizando testes experimentais de proteção em uma tentativa de atender aos padrões nacionais VI na China e acelerar seus esforços para alcançar o mercado chinês.
2. Centro da Tesla na China para armazenar dados locais
A Tesla disse que armazenará os dados gerados por seus veículos localmente na China e oferecerá aos proprietários de seus veículos acesso para consultar informações, já que veículos da montadora dos Estados Unidos e de outras empresas de carros inteligentes estão alimentando preocupações com a privacidade.
Em uma declaração no Sina Weibo na terça-feira à noite, a Tesla disse que estabeleceu um centro de dados na China, com mais a serem construídos no futuro, para armazenamento local de dados, prometendo que todos os dados de seus veículos vendidos na China continental serão mantidos no país.
A empresa não divulgou um cronograma de quando o centro entrará em uso, mas disse que notificará o público quando estiver pronto para uso.
A iniciativa da Tesla é a mais recente de uma fabricante de veículos inteligentes em resposta às crescentes preocupações de que as câmeras e outros sensores dos veículos, projetados para facilitar o uso, também podem ser ferramentas de invasão de privacidade.
O debate público sobre o assunto se intensificou em abril, quando o proprietário de um Tesla Model 3 protestou no salão do automóvel de Xangai sobre uma suposta falha nos freios que resultou em um acidente de carro.
No mesmo mês, a Tesla divulgou os dados do veículo 30 minutos após o acidente, sem o consentimento do proprietário, alimentando ainda mais o debate sobre segurança e privacidade. A disputa permanece sem solução até o momento, pois os dados não podem ser verificados.
A Tesla é apenas uma das inúmeras empresas que estão lançando veículos inteligentes.
Estatísticas do Ministério da Informação e Tecnologia mostram que 15% dos carros de passeio vendidos no ano passado têm funções autônomas de Nível 2.
Isso significa que mais de 3 milhões de veículos, de montadoras chinesas e estrangeiras, com câmeras e radares, circularam nas estradas chinesas no ano passado.
Especialistas afirmam que o número de veículos inteligentes crescerá ainda mais e mais rapidamente, à medida que a indústria automobilística global migra para a eletrificação e a digitalização. Recursos como atualizações de software sem fio, comandos de voz e reconhecimento facial agora são padrão na maioria dos veículos novos.
No início deste mês, a Administração do Ciberespaço da China começou a solicitar a opinião pública sobre um conjunto de projetos de regras que exigem que operadores de negócios relacionados a automóveis obtenham a permissão dos motoristas antes de coletar dados pessoais e de direção dos proprietários de automóveis.
A opção padrão das montadoras é não armazenar dados gerados pelos veículos e, mesmo que tenham permissão para armazená-los, os dados devem ser excluídos se os clientes solicitarem.
Chen Quanshi, professor de engenharia automotiva na Universidade Tsinghua em Pequim, disse que é uma medida correta regulamentar o segmento de veículos inteligentes.
"A conectividade está tornando os carros mais fáceis de usar, mas também apresenta riscos. Deveríamos ter introduzido regulamentações antes", disse Chen.
No início de maio, o fundador da startup de direção autônoma Pony.ai, James Peng, disse que os dados coletados por suas frotas de robotáxis na China serão armazenados no país e serão dessensibilizados para garantir a privacidade.
No final do mês passado, o Comitê Técnico de Padronização de Segurança da Informação Nacional divulgou um rascunho para buscar feedback público, que proibiria empresas de processar dados de carros não relacionados ao gerenciamento de veículos ou à segurança ao dirigir.
Além disso, dados sobre locais, estradas, edifícios e outras informações coletadas do ambiente externo aos carros por meio de sensores como câmeras e radares não poderão sair do país, afirmou.
O controle do uso, transmissão e armazenamento de dados é um desafio para a indústria e os reguladores em todo o mundo.
O fundador e CEO da Nio, William Li, afirmou que os dados dos veículos vendidos na Noruega serão armazenados localmente. A empresa chinesa anunciou em maio que os veículos estarão disponíveis no país europeu ainda este ano.
3. A plataforma de transporte móvel Ontime entra em Shenzhen
Jiang Hua, CEO da Ontime, afirma que o serviço de transporte inteligente cobrirá as principais cidades da Grande Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau. [Foto fornecida ao chinadaily.com.cn]
A Ontime, uma plataforma de transporte móvel sediada em Guangzhou, capital da província de Guangdong, lançou seu serviço em Shenzhen, marcando um marco em sua expansão de negócios na Grande Área da Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau.
A plataforma introduziu o serviço de transporte compartilhado inteligente em Shenzhen, fornecendo o primeiro lote de 1.000 carros de nova energia nos distritos centrais da cidade de Luohu, Futian e Nanshan, bem como em parte dos distritos de Bao'an, Longhua e Longgang.
A plataforma inovadora, fundada em conjunto pelo GAC Group, uma fabricante líder de automóveis em Guangdong, a gigante da tecnologia Tencent Holdings Ltd e outros investidores, lançou seu serviço pela primeira vez em Guangzhou em junho de 2019.
O serviço foi posteriormente introduzido em Foshan e Zhuhai, duas importantes cidades comerciais e empresariais na Grande Área da Baía, em agosto de 2020 e abril, respectivamente.
"O serviço de transporte inteligente, começando em Guangzhou, cobrirá gradualmente as principais cidades da Grande Área da Baía", disse Jiang Hua, CEO da Ontime.
A empresa desenvolveu um sistema operacional e de gerenciamento de dados inovador e centralizado para garantir um serviço de transporte eficiente e seguro para os clientes, de acordo com Liu Zhiyun, diretor de tecnologia da Ontime.
"Tecnologias avançadas, incluindo inteligência artificial e reconhecimento automático de fala no sistema de tecnologia para atualizar nosso serviço", disse Liu.
Data de publicação: 17/06/2021