Quanto melhores os veículos de nova energia são vendidos na China, mais ansiosas ficam as principais empresas de automóveis de joint venture.
Em 14 de outubro de 2021, o CEO do Grupo Volkswagen, Herbert Diess, convidou Elon Musk para falar com 200 executivos na conferência austríaca por videochamada.
Já no início de outubro, Diess convocou 120 executivos seniores do Grupo Volkswagen para uma reunião em Wolfsburg. Ele acredita que os "inimigos" que a Volkswagen enfrenta atualmente são a Tesla e as novas forças da China.
Ele ainda enfatizou implacavelmente: “As massas estão vendendo muito caro, a velocidade de produção é lenta e a produtividade é baixa, e eles não são competitivos”.
No mês passado, a Tesla vendeu mais de 50.000 veículos por mês na China, enquanto a SAIC Volkswagen e a FAW-Volkswagen venderam apenas 10.000 veículos. Embora sua participação represente 70% das principais marcas de joint venture, ela não atingiu o volume de vendas de um veículo Tex.
Diess espera usar os "ensinamentos" de Musk para incentivar seus gestores a acelerar a transição para veículos elétricos. Ele acredita que o Grupo Volkswagen precisa de uma tomada de decisões mais rápida e menos burocracia para alcançar a maior mudança da história do Grupo Volkswagen.
“O novo mercado de energia da China é um mercado extremamente especial, o mercado está mudando rapidamente e os métodos tradicionais não são mais viáveis.” Observadores acreditam que o atual ambiente competitivo exige que as empresas melhorem continuamente a eficiência.
A Volkswagen deveria estar mais ansiosa que as gigantes automobilísticas.
De acordo com dados divulgados pela Associação de Viagens da China na última terça-feira, em setembro, a taxa de penetração de veículos de energia nova no varejo doméstico foi de 21,1%. Entre eles, a taxa de penetração de veículos de energia nova chineses chegou a 36,1%; a taxa de penetração de veículos de luxo e veículos de energia nova é de 29,2%; e a taxa de penetração de veículos de energia nova de joint ventures tradicionais é de apenas 3,5%.
Os dados são um espelho, e as listas mostram o constrangimento da transição das principais marcas de joint venture para a eletrificação.
Nem em setembro deste ano, nem no ranking de vendas de novas energias (top 15) dos primeiros nove meses, nenhum dos principais modelos de marcas de joint ventures esteve na lista. Entre as vendas de veículos elétricos de marcas de luxo com valor superior a 500.000 yuans em setembro, a nova potência automotiva Gaohe, na China, ficou em primeiro lugar, e a Hongqi-EHS9, em terceiro. Os principais modelos de marcas de joint ventures também não apareceram.
Quem consegue ficar parado?
A Honda lançou uma nova marca de veículos elétricos puros, a “e:N”, na semana passada, e trouxe cinco novos modelos; a Ford anunciou o lançamento da marca exclusiva “Ford Select”, veículos elétricos inteligentes de ponta no mercado chinês, e a estreia mundial simultânea dos modelos Ford Mustang Mach-E (parâmetros | fotos) GT (parâmetros | fotos); a SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory oficialmente colocada em produção...
Ao mesmo tempo, a mais recente leva de novas forças também está acelerando sua implantação. A Xiaomi Motors nomeou Li Xiaoshuang como vice-presidente da Xiaomi Motors, responsável por produtos, cadeia de suprimentos e trabalhos relacionados ao mercado; a base de fabricação inteligente e verde da Ideal Automotive Beijing foi inaugurada no distrito de Shunyi, em Pequim; o FAW Group se tornará um investidor estratégico na Jingjin Electric…
Esta batalha sem pólvora está se tornando cada vez mais urgente.
▍Musk “aula de ensino” para altos executivos da Volkswagen
Em setembro, a família ID. vendeu mais de 10.000 veículos no mercado chinês. Diante da "escassez de núcleos" e do "limite de potência", esses 10.000 veículos não são fáceis de encontrar.
Em maio, as vendas da série ID. na China ultrapassaram 1.000 unidades. Em junho, julho e agosto, as vendas foram de 3.145, 5.810 e 7.023, respectivamente. De fato, elas têm aumentado constantemente.
Uma voz acredita que a transformação da Volkswagen é lenta demais. Embora o volume de vendas da família Volkswagen ID. tenha ultrapassado 10.000 unidades, trata-se da soma das duas joint ventures, SAIC-Volkswagen e FAW-Volkswagen. Para a "Volkswagen do Norte e do Sul", cujas vendas anuais ultrapassaram 2 milhões, as vendas mensais da família ID. não merecem comemoração.
Outra voz acredita que as pessoas são muito exigentes com o público. Em termos de tempo, a família ID. teve o avanço mais rápido de zero a 10.000. Xiaopeng e Weilai, que também venderam mais de 10.000 em setembro, levaram vários anos para atingir essa pequena meta. Analisando racionalmente a nova trajetória energética, a linha de partida dos participantes não é muito diferente.
Diess, que está no comando do Wolfsburg, obviamente não está satisfeito com os resultados da família ID.
De acordo com a reportagem alemã "Business Daily", em 14 de outubro de 2021, Diess convidou Musk para discursar para 200 executivos no local da conferência austríaca por videochamada. No dia 16, Diess tuitou para expressar sua gratidão a Musk, que confirmou a declaração.
O jornal disse que Diess perguntou a Musk: Por que a Tesla é mais flexível que seus concorrentes?
Musk respondeu que isso se deve ao seu estilo de gestão. Ele é engenheiro em primeiro lugar, portanto, tem insights únicos sobre cadeia de suprimentos, logística e produção.
Em uma publicação no LinkedIn, Diess acrescentou que convidou Musk como um "convidado misterioso" para fazer as pessoas entenderem que o público precisa de uma tomada de decisão mais rápida e menos burocracia para alcançar o que ele disse. A maior mudança na história do Grupo Volkswagen.
Diess escreveu que a Tesla foi de fato corajosa e valente. Um caso recente é o de que a Tesla respondeu bem à escassez de chips. A empresa levou apenas duas a três semanas para reescrever o software, eliminando assim a dependência do tipo de chip que estava em falta e migrando para outro tipo para se adaptar a diferentes chips.
Diess acredita que o Grupo Volkswagen tem atualmente tudo o que precisa para enfrentar o desafio: a estratégia, as capacidades e a equipe de gestão certas. Ele afirmou: "A Volkswagen precisa de uma nova mentalidade para enfrentar a nova concorrência."
Diess alertou no mês passado que a Tesla abriu sua primeira fábrica de automóveis europeia em Glenhead, perto de Berlim, o que forçará as empresas locais a aumentar a concorrência com a fabricante americana de carros elétricos de rápido crescimento.
O Grupo Volkswagen também está promovendo a transformação de forma abrangente.Eles planejam construir seis grandes fábricas de baterias na Europa até 2030 como parte de sua aposta total na mobilidade elétrica.
▍A Honda eletrificará totalmente a China após 2030
No caminho da eletrificação, a Honda finalmente começou a exercer sua força.
Em 13 de outubro, na conferência de estratégia de eletrificação online “Hey World, This Is the EV”, a Honda China lançou uma nova marca de veículos elétricos puros “e:N” e trouxe cinco novos modelos da série “e:N”.
A fé é firme. Alcançar os dois objetivos estratégicos de "neutralidade de carbono" e "zero acidentes de trânsito" até 2050. A Honda planeja representar a proporção de veículos exclusivamente elétricos e veículos a célula de combustível em mercados avançados, incluindo a China: 40% em 2030, 80% em 2035 e 100% em 2040.
Especialmente no mercado chinês, a Honda acelerará ainda mais o lançamento de modelos eletrificados. Após 2030, todos os novos modelos lançados pela Honda na China serão veículos elétricos, como veículos puramente elétricos e híbridos, e nenhum veículo movido a combustível novo será introduzido.
Para atingir esse objetivo, a Honda lançou uma nova marca de veículos puramente elétricos, a e:N. "E" significa energize (potência), que também é elétrico (eletricidade). "N" significa New (novo) e Next (evolução).
A Honda desenvolveu uma nova arquitetura elétrica pura, inteligente e eficiente, a "Arquitetura e:N". Essa arquitetura integra motores de alta eficiência e alta potência, baterias de alta capacidade e alta densidade, uma estrutura e plataforma de chassi dedicadas a veículos elétricos puros, sendo uma das principais estruturas que sustentam a série "e:N".
Ao mesmo tempo, o primeiro lote de carros de produção da série “e:N”: a edição especial e:NS1 da Dongfeng Honda e a edição especial e:NP1 da GAC Honda tiveram sua estreia mundial. Esses dois veículos elétricos puros tiveram seu modelo de produção lançado na primavera de 2022.
Além disso, três carros-conceito também fizeram sua estreia global: o segundo conceito Bomb e:N Coupé da série "e:N", o terceiro conceito Bomb e:N SUV e o quarto conceito Bomb e:N GT, esses três modelos. A versão de produção estará disponível nos próximos cinco anos.
Usando esta conferência como ponto de partida, a Honda abriu um novo capítulo na transformação da China em direção a marcas eletrificadas.
▍Ford lança marca exclusiva de veículos elétricos inteligentes de ponta
Em 11 de outubro, na noite da marca Ford Mustang Mach-E "Electric Horse Departure", o modelo Mustang Mach-E GT fez sua estreia global simultaneamente. A versão doméstica custa 369.900 yuans. Naquela noite, a Ford anunciou que havia firmado uma parceria estratégica com o jogo mobile de sobrevivência em mundo aberto "Awakening", desenvolvido pelo Tencent Photonics Studio Group, tornando-se o primeiro parceiro estratégico na categoria de veículos.
Ao mesmo tempo, a Ford anunciou o lançamento da exclusiva marca de veículos elétricos inteligentes de ponta Ford Select no mercado chinês e, simultaneamente, lançou um novo logotipo para aprofundar ainda mais o investimento da Ford no mercado chinês de veículos elétricos e acelerar a transformação de eletrificação da marca Ford com uma experiência de usuário totalmente atualizada.
A recém-lançada marca exclusiva de veículos elétricos inteligentes de ponta Ford Select contará com uma rede independente de vendas diretas de veículos elétricos para lançar uma experiência exclusiva para o usuário, carregamento sem preocupações e serviços de vendas para o mercado chinês.
Para aprimorar a experiência completa dos usuários de veículos elétricos na compra e uso de veículos, a Ford acelerará a implantação de redes de vendas diretas de veículos elétricos e planeja abrir mais de 100 lojas Ford de veículos elétricos no mercado chinês em 2025. Haverá mais veículos elétricos inteligentes da Ford no futuro. Os carros são vendidos e revisados pela rede de vendas diretas Ford Select.
Ao mesmo tempo, a Ford continuará aprimorando a experiência de carregamento do usuário e implementando o circuito de reabastecimento de energia de "3 km" nas principais cidades. Até o final de 2021, os usuários do Mustang Mach-E poderão acessar diretamente 400.000 cabos de alta qualidade fornecidos por 24 operadoras de carregamento, incluindo State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging e NIO Energy, por meio do aplicativo do proprietário. Os pontos de carregamento públicos, incluindo 230.000 pontos de carregamento rápido CC, cobrem mais de 80% dos recursos de carregamento público em 349 cidades em todo o país.
Nos três primeiros trimestres de 2021, a Ford vendeu 457.000 veículos na China, um aumento de 11% em relação ao ano anterior. Chen Anning, presidente e CEO da Ford China, afirmou: "Com o início da pré-venda do Ford EVOS e do Ford Mustang Mach-E, aceleraremos o ritmo da eletrificação e da inteligência na China."
▍SAIC-GM acelera a localização de novos componentes essenciais de energia
Em 15 de outubro, a Ultium Auto Super Factory da SAIC-GM foi colocada em produção em Jinqiao, Pudong, Xangai, o que significa que as capacidades de fabricação localizada da SAIC-GM para novos componentes essenciais de energia atingiram um novo nível.
A SAIC General Motors e o Pan Asia Automotive Technology Center participaram do projeto e desenvolvimento simultâneos da arquitetura subjacente da Plataforma de Veículos Elétricos Ultium Auto, que permite a aquisição localizada de mais de 95% das peças e componentes.
O gerente geral da SAIC General Motors, Wang Yongqing, disse: “2021 é o ano em que a SAIC General Motors pisa no acelerador para o desenvolvimento da eletrificação e da conectividade inteligente. ) Veículos puramente elétricos baseados na plataforma de veículos elétricos da Autoneng chegaram, fornecendo forte suporte.”
Como um dos projetos importantes do investimento de 50 bilhões de yuans da SAIC-GM em novas tecnologias para eletrificação e redes inteligentes, a Super Fábrica Autoneng foi modernizada a partir do Centro de Desenvolvimento de Sistemas de Baterias de Energia da SAIC-GM e agora está equipada para a produção de sistemas de baterias de energia. Com capacidade de teste, a linha de produtos planejada abrange todas as séries de sistemas de baterias para veículos de nova energia, como híbridos leves, híbridos plug-in e veículos puramente elétricos.
Além disso, a super fábrica de latas de automóveis adota o mesmo processo de montagem líder global, padrões técnicos e gerenciamento de controle de qualidade da GM North America, combinado com tecnologia de fabricação inteligente rastreável de dados de ciclo de vida completo e alta precisão, que é o melhor sistema de bateria para latas de automóveis. A produção de alta qualidade oferece uma forte garantia.
A conclusão e o comissionamento da Autoneng Super Factory, juntamente com os dois centros de testes do sistema "tri-elétrico" inaugurados em março, o Pan-Asia New Energy Test Building e o Guangde Battery Safety Laboratory, significam que a SAIC General Motors tem a capacidade de desenvolver, testar e verificar a capacidade completa do sistema de nova energia, desde a fabricação até a aquisição local.
Hoje em dia, a transformação da indústria automobilística evoluiu de uma única batalha pela eletrificação para uma batalha pela digitalização e eletrificação. A era definida pelo hardware tradicional gradualmente desapareceu, mas mudou para a competição pela integração de softwares, como eletrificação, direção inteligente, cockpit inteligente e arquitetura eletrônica.
Como disse Chen Qingtai, presidente da Associação Chinesa de Veículos Elétricos de 100, na Conferência Global de Inovação da Cadeia de Suprimentos de Veículos Inteligentes e Novas Energias: "A segunda metade da revolução automotiva é baseada em redes de alta tecnologia, inteligência e digitalização".
Atualmente, no processo de eletrificação global de automóveis, a indústria automobilística da China alcançou conquistas de renome mundial em virtude de sua vantagem de pioneira, o que tornará mais difícil para marcas de joint venture competirem no mercado de automóveis de novas energias.
Data de publicação: 20 de outubro de 2021