1. Concessionárias de automóveis usam novo método de importação para o mercado chinês
Os primeiros veículos sob um plano de "importação paralela" alinhado com os mais recentes padrões nacionais de emissões, passaram pelos procedimentos alfandegários na Zona Franca do Porto de Tianjin em26 de maioe em breve moverá a agulha no mercado chinês.
A importação paralela permite que os revendedores de automóveis comprem veículos diretamente em mercados estrangeiros e depois os vendam a clientes na China. A primeira remessa inclui Mercedes-Benz GLS450s.
Fabricantes estrangeiros de automóveis de luxo, incluindo Mercedes-Benz, BMW e Land Rover, anunciaram que estão a submeter-se a experiências experimentais de protecção, numa tentativa de cumprir as normas VI Nacionais na China e acelerar os seus esforços para chegar ao mercado chinês.
2. Centro Tesla na China para armazenar dados locais
A Tesla disse que armazenará localmente os dados que seus veículos geram na China e oferecerá aos proprietários de seus veículos acesso para consultar informações, já que os veículos da montadora dos Estados Unidos e de outras empresas de carros inteligentes estão alimentando preocupações com a privacidade.
Num comunicado do Sina Weibo na terça-feira, a Tesla disse que estabeleceu um centro de dados na China, com mais a serem construídos no futuro, para armazenamento local de dados, prometendo que todos os dados dos seus veículos vendidos no continente chinês serão mantidos no país.
Não forneceu um cronograma de quando o centro entrará em uso, mas disse que notificará o público quando estiver pronto para uso.
A decisão da Tesla é a mais recente de um fabricante de veículos inteligentes em resposta às crescentes preocupações de que as câmeras dos veículos e outros sensores, projetados para facilitar o uso, também possam ser ferramentas de invasão de privacidade.
O debate público sobre a questão tornou-se mais intenso em abril, quando o proprietário de um Tesla Model 3 protestou no salão do automóvel de Xangai sobre uma alegada falha nos travões que resultou num acidente de carro.
No mesmo mês, a Tesla tornou públicos os dados do veículo 30 minutos após o acidente, sem o consentimento do proprietário do carro, alimentando ainda mais o debate sobre segurança e privacidade. A disputa permanece sem solução até o momento, pois os dados não podem ser verificados.
A Tesla é apenas uma entre um número crescente de empresas que estão lançando veículos inteligentes.
Estatísticas do Ministério da Informação e Tecnologia mostram que 15 por cento dos automóveis de passageiros vendidos no ano passado têm funções autónomas de Nível 2.
Isso significa que mais de 3 milhões de veículos, de fabricantes de automóveis chineses e estrangeiros, com câmaras e radares, atingiram as estradas chinesas no ano passado.
Especialistas afirmam que o número de veículos inteligentes crescerá ainda mais e mais rápido, à medida que a indústria automobilística global migrar para a eletrificação e a digitalização. Recursos como atualizações de software sem fio, comandos de voz e reconhecimento facial agora são padrão na maioria dos veículos novos.
No início deste mês, a Administração do Ciberespaço da China começou a solicitar a opinião pública sobre um conjunto de projetos de regras que exigem que os operadores comerciais relacionados com o automóvel obtenham a permissão dos condutores antes de recolherem dados pessoais e de condução dos proprietários de automóveis.
A opção padrão das montadoras é não armazenar os dados gerados pelos veículos e, mesmo que tenham permissão para armazená-los, os dados devem ser excluídos caso os clientes assim o solicitem.
Chen Quanshi, professor de engenharia automotiva na Universidade Tsinghua, em Pequim, disse que é uma medida correta regulamentar o segmento de veículos inteligentes.
“A conectividade está tornando os carros mais fáceis de usar, mas também apresenta riscos. Devíamos ter introduzido regulamentações mais cedo”, disse Chen.
No início de maio, o fundador da startup de direção autônoma Pony.ai, James Peng, disse que os dados que suas frotas de robotáxi coletam na China serão armazenados no país e serão dessensibilizados para garantir a privacidade.
No final do mês passado, o Comité Técnico Nacional de Normalização da Segurança da Informação divulgou um projecto para obter feedback do público, que proibiria as empresas de processar dados de automóveis não relacionados com a gestão de veículos ou com a segurança de condução.
Além disso, dados sobre locais, estradas, edifícios e outras informações coletadas do ambiente fora dos carros por meio de sensores como câmeras e radar não poderão sair do país, afirmou.
O controle do uso, transmissão e armazenamento de dados é um desafio para a indústria e para os reguladores em todo o mundo.
O fundador e CEO da Nio, William Li, disse que seus veículos vendidos na Noruega terão seus dados armazenados localmente. A empresa chinesa anunciou em maio que os veículos estarão disponíveis no país europeu ainda este ano.
3. Plataforma de transporte móvel Ontime entra em Shenzhen
Jiang Hua, CEO da Ontime, afirma que o serviço de transporte inteligente cobrirá as principais cidades da Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau. [Foto fornecida para chinadaily.com.cn]
Ontime, uma plataforma de transporte móvel com sede em Guangzhou, capital da província de Guangdong, lançou o seu serviço em Shenzhen, marcando um marco na expansão dos seus negócios na Grande Área da Baía Guangdong-Hong Kong-Macau.
A plataforma introduziu o serviço de transporte de compartilhamento inteligente em Shenzhen, fornecendo o primeiro lote de 1.000 novos carros de energia nos distritos de Luohu, Futian e Nanshan, no centro da cidade, bem como em parte dos distritos de Bao'an, Longhua e Longgang.
A plataforma inovadora, que foi fundada conjuntamente pelo Grupo GAC, um fabricante líder de automóveis em Guangdong, pela gigante de tecnologia Tencent Holdings Ltd e outros investidores, lançou seu serviço pela primeira vez em Guangzhou em junho de 2019.
O serviço foi posteriormente introduzido em Foshan e Zhuhai, duas importantes cidades empresariais e comerciais na Grande Baía, em agosto de 2020 e abril, respetivamente.
"O serviço de transporte inteligente, começando em Guangzhou, cobrirá gradualmente as principais cidades da Grande Área da Baía", disse Jiang Hua, CEO da Ontime.
A empresa desenvolveu um sistema inovador de gerenciamento e operação de dados para garantir um serviço de transporte eficiente e seguro para os clientes, de acordo com Liu Zhiyun, diretor de tecnologia da Ontime.
"Tecnologias avançadas, incluindo inteligência artificial e reconhecimento automático de fala no sistema tecnológico para atualizar nosso serviço", disse Liu.
Horário da postagem: 17 de junho de 2021