Quanto melhor os veículos de energia nova são vendidos na China, mais ansiosas ficam as principais empresas automobilísticas de joint venture.
Em 14 de outubro de 2021, o CEO do Grupo Volkswagen, Herbert Diess, convidou Elon Musk para falar com 200 executivos na conferência austríaca por meio de videochamada.
Já no início de outubro, Diess convocou 120 executivos seniores do Grupo Volkswagen para uma reunião em Wolfsburg. Ele acredita que os “inimigos” que a Volkswagen encontra atualmente são a Tesla e as novas forças da China.
Ele até enfatizou incansavelmente: “As massas estão vendendo muito caro, a velocidade de produção é lenta e a produtividade é baixa, e eles não são competitivos”.
No mês passado, a Tesla vendeu mais de 50 mil veículos por mês na China, enquanto a SAIC Volkswagen e a FAW-Volkswagen venderam apenas 10 mil veículos. Embora sua participação ocupe 70% das principais marcas de joint venture, ainda não atingiu o volume de vendas de um veículo Tex.
Diess espera usar os “ensinamentos” de Musk para encorajar os seus gestores a acelerar a transição para os veículos eléctricos. Ele acredita que o Grupo Volkswagen precisa de tomadas de decisão mais rápidas e menos burocracia para alcançar a maior mudança na história do Grupo Volkswagen.
“O novo mercado energético da China é um mercado extremamente especial, o mercado está a mudar rapidamente e os métodos tradicionais já não são viáveis.” Os observadores acreditam que o atual ambiente competitivo exige que as empresas melhorem continuamente a eficiência.
A Volkswagen deveria ser uma gigante automobilística mais ansiosa.
De acordo com dados divulgados pela China Travel Association na última terça-feira, em setembro, a taxa de penetração no varejo doméstico de veículos novos de energia foi de 21,1%. Entre eles, a taxa de penetração dos novos veículos energéticos chineses chega a 36,1%; a taxa de penetração de veículos de luxo e veículos de novas energias é de 29,2%; a taxa de penetração dos novos veículos de energia de joint ventures convencionais é de apenas 3,5%.
Os dados são um espelho e as listas mostram o constrangimento da transição das principais marcas de joint venture para a eletrificação.
Nem em setembro deste ano, nem no ranking de vendas de novas energias (top 15) nos primeiros nove meses, nenhum dos principais modelos de marcas de joint venture estava na lista. Entre as vendas de veículos elétricos de marcas de luxo de mais de 500.000 yuans em setembro, a nova potência automotiva Gaohe na China ficou em primeiro lugar, e Hongqi-EHS9 foi o terceiro. Os principais modelos de marcas de joint venture também não apareceram.
Quem consegue ficar parado?
A Honda lançou uma nova marca de veículo puramente elétrico “e:N” na semana passada e trouxe cinco novos modelos; A Ford anunciou o lançamento dos veículos elétricos inteligentes de última geração da marca exclusiva “Ford Select” no mercado chinês e a estreia mundial simultânea dos modelos Ford Mustang Mach-E (parâmetros | fotos) GT (parâmetros | fotos); SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory oficialmente colocada em produção…
Ao mesmo tempo, o último lote de novas forças também está a acelerar a sua implantação. A Xiaomi Motors nomeou Li Xiaoshuang como vice-presidente da Xiaomi Motors, responsável por produtos, cadeia de suprimentos e trabalho relacionado ao mercado; A base de fabricação inteligente e verde da Ideal Automotive Beijing começou no distrito de Shunyi, Pequim; O Grupo FAW se tornará um investidor estratégico na Jingjin Electric…
Esta batalha sem pólvora torna-se cada vez mais urgente.
▍ “Aula de ensino” de Musk para executivos seniores da Volkswagen
Em setembro, o ID. família vendeu mais de 10.000 veículos no mercado chinês. Sob as condições de “escassez central” e “limite de energia”, esses 10.000 veículos não são fáceis de encontrar.
Em maio, as vendas do ID. séries na China ultrapassaram apenas 1.000. Em junho, julho e agosto, as vendas foram 3.145, 5.810 e 7.023, respectivamente. Na verdade, eles têm aumentado constantemente.
Uma voz acredita que a transformação da Volkswagen é demasiado lenta. Embora o volume de vendas do Volkswagen ID. família ultrapassou 10.000, é a soma das duas joint ventures, SAIC-Volkswagen e FAW-Volkswagen. Para o “Volkswagen do Norte e do Sul”, cujas vendas anuais ultrapassaram os 2 milhões, as vendas mensais do ID. família não vale a pena comemorar.
Outra voz acredita que as pessoas são muito exigentes com o público. Em termos de tempo, o ID. a família tem o avanço mais rápido de zero a 10.000. Xiaopeng e Weilai, que também venderam mais de 10 mil em setembro, levaram vários anos para atingir essa pequena meta. Olhando racionalmente para a nova linha de energia, a linha de partida dos jogadores não é muito diferente.
Diess, que comanda o Wolfsburg, obviamente não está satisfeito com os resultados do ID. família.
De acordo com a reportagem alemã “Business Daily”, em 14 de outubro de 2021, Diess convidou Musk para fazer um discurso para 200 executivos no local da conferência austríaca por meio de videochamada. No dia 16, Diess tuitou para expressar sua gratidão a Musk, que confirmou esta afirmação.
O jornal disse que Diess perguntou a Musk: Por que a Tesla é mais flexível que seus concorrentes?
Musk respondeu que isso se devia ao seu estilo de gestão. Ele é primeiro engenheiro, por isso tem insights únicos sobre cadeia de suprimentos, logística e produção.
Numa publicação no LinkedIn, Diess acrescentou que convidou Musk como um “convidado misterioso” para fazer as pessoas compreenderem que o público precisa de uma tomada de decisão mais rápida e de menos burocracia para conseguir o que disse. A maior mudança na história do Grupo Volkswagen.
Diess escreveu que Tesla foi realmente corajoso e corajoso. Um caso recente é que a Tesla respondeu bem à escassez de chips. A empresa levou apenas duas a três semanas para reescrever o software, livrando-se assim da dependência do tipo de chip que estava em falta e mudando para outro tipo para se adaptar a diferentes chips.
Diess acredita que o Grupo Volkswagen tem atualmente tudo o que é necessário para enfrentar o desafio: a estratégia, as capacidades e a equipa de gestão certas. Ele disse: “A Volkswagen precisa de uma nova mentalidade para enfrentar a nova concorrência”.
Diess alertou no mês passado que a Tesla abriu sua primeira fábrica de automóveis europeia em Glenhead, perto de Berlim, o que forçará as empresas locais a aumentar a concorrência com o fabricante americano de carros elétricos em rápido crescimento.
O Grupo Volkswagen também está promovendo a transformação de forma integral. OPlaneiam construir seis grandes fábricas de baterias na Europa até 2030, como parte da sua aposta total na mobilidade eléctrica.
▍Honda será totalmente eletrificado na China após 2030
No caminho da eletrificação, a Honda finalmente começou a exercer sua força.
Em 13 de outubro, na conferência online de estratégia de eletrificação “Hey World, This Is the EV”, a Honda China lançou uma nova marca de veículo elétrico puro “e:N” e trouxe cinco novos modelos da série “e:N”.
A fé está firme. Para atingir os dois objetivos estratégicos de “neutralidade de carbono” e “zero acidentes de trânsito” em 2050. A Honda planeja contabilizar a proporção de veículos puramente elétricos e veículos com célula de combustível em mercados avançados, incluindo a China: 40% em 2030, 80% em 2035 e 100% em 2040.
Principalmente no mercado chinês, a Honda vai acelerar ainda mais o lançamento de modelos eletrificados. Após 2030, todos os novos modelos lançados pela Honda na China serão veículos elétricos, como veículos elétricos puros e veículos híbridos, e nenhum novo veículo a combustível será introduzido.
Para atingir esse objetivo, a Honda lançou uma nova marca de veículo puramente elétrico “e:N”. “E” significa energizar (potência), que também é elétrico (eletricidade). “N significa Novo (novo) e Próximo (evolução).
A Honda desenvolveu uma nova arquitetura elétrica pura, inteligente e eficiente, “e:N Architecture”. Esta arquitetura integra motores de acionamento de alta eficiência e alta potência, baterias de grande capacidade e alta densidade, uma estrutura dedicada e plataforma de chassi para veículos elétricos puros e é uma das estruturas principais que suportam a série “e:N”.
Ao mesmo tempo, o primeiro lote de carros de produção em série “e:N”: a edição especial e:NS1 da Dongfeng Honda e a edição especial e:NP1 da GAC Honda têm a estreia mundial, estes dois veículos elétricos puros O modelo de produção será lançado em a primavera de 2022.
Além disso, três carros-conceito também fizeram sua estreia global: o segundo conceito bomb e:N Coupe da série “e:N”, o terceiro conceito bomb e:N SUV e o quarto conceito bomb e:N GT, estes três modelos. A versão de produção estará disponível nos próximos cinco anos.
Usando esta conferência como ponto de partida, a Honda abriu um novo capítulo na transformação da China em direção a marcas eletrificadas.
▍Ford lança marca exclusiva de veículos elétricos inteligentes de última geração
No dia 11 de outubro, na noite da marca “Electric Horse Departure” do Ford Mustang Mach-E, o modelo Mustang Mach-E GT fez sua estreia global simultaneamente. A versão doméstica custa 369.900 yuans. Naquela noite, a Ford anunciou que havia alcançado uma cooperação estratégica com o jogo móvel de sobrevivência em mundo aberto “Awakening” desenvolvido pelo Tencent Photonics Studio Group, tornando-se o primeiro parceiro estratégico na categoria de veículos.
Ao mesmo tempo, a Ford anunciou o lançamento da marca exclusiva de veículos elétricos inteligentes de alta qualidade Ford Select no mercado chinês e, simultaneamente, lançou um novo logotipo para aprofundar ainda mais o investimento da Ford no mercado chinês de veículos elétricos e acelerar a transformação da eletrificação do Marca Ford com uma experiência de usuário totalmente atualizada.
A recém-lançada marca exclusiva de veículos elétricos inteligentes de última geração Ford Select contará com uma rede independente de vendas diretas de veículos elétricos para lançar experiência de usuário exclusiva, carregamento sem preocupações e serviços de vendas para o mercado chinês.
A fim de melhorar a experiência de ciclo completo dos usuários de veículos elétricos na compra e uso de veículos, a Ford acelerará a implantação de redes de vendas diretas de veículos elétricos e planeja abrir mais de 100 lojas urbanas de veículos elétricos Ford no mercado chinês em 2025. Há haverá mais veículos elétricos inteligentes da Ford no futuro. Os carros são vendidos e atendidos pela rede de vendas diretas Ford Select.
Ao mesmo tempo, a Ford continuará a melhorar a experiência de carregamento do utilizador e a realizar o círculo de reposição de energia de “3 km” nas principais cidades. Até ao final de 2021, os utilizadores do Mustang Mach-E poderão aceder diretamente a 400.000 cabos de alta qualidade fornecidos por 24 operadores de carregamento, incluindo State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging e NIO Energy através do aplicativo do proprietário. As pilhas de carregamento público, incluindo 230.000 pilhas de carregamento rápido DC, cobrem mais de 80% dos recursos de carregamento público em 349 cidades em todo o país.
Nos primeiros três trimestres de 2021, a Ford vendeu 457.000 veículos na China, um aumento de 11% em relação ao ano anterior. Chen Anning, Presidente e CEO da Ford China, afirmou: “À medida que o Ford EVOS e o Ford Mustang Mach-E iniciam as pré-vendas, aceleraremos o ritmo da eletrificação e da inteligência na China.
▍SAIC-GM acelera a localização de novos componentes principais de energia
Em 15 de outubro, a Ultium Auto Super Factory da SAIC-GM foi colocada em produção em Jinqiao, Pudong, Xangai, o que significa que as capacidades de fabricação localizada da SAIC-GM para novos componentes essenciais de energia atingiram um novo nível.
A SAIC General Motors e o Pan Asia Automotive Technology Center participaram do projeto e desenvolvimento simultâneos da arquitetura subjacente da Plataforma de Veículos Elétricos Ultium Auto, que permite a aquisição localizada de mais de 95% de peças e componentes.
O gerente geral da SAIC General Motors, Wang Yongqing, disse: “2021 é o ano em que a SAIC General Motors pressiona o 'acelerador' para o desenvolvimento da eletrificação e da conectividade inteligente. ) Veículos elétricos puros baseados na plataforma de veículos elétricos da Autoneng pousaram, fornecendo forte suporte.”
Como um dos projetos importantes do investimento de 50 bilhões de yuans da SAIC-GM em novas tecnologias para eletrificação e redes inteligentes, a Super Fábrica Autoneng é atualizada a partir do Centro de Desenvolvimento de Sistemas de Bateria de Energia SAIC-GM original e está equipada com a produção de baterias de energia sistemas. Com capacidade de teste, a linha de produtos planejada abrange todas as séries de novos sistemas de baterias de veículos de energia, como veículos híbridos leves, híbridos plug-in e veículos elétricos puros.
Além disso, a superfábrica de latas de automóveis adota o mesmo processo de montagem líder global, padrões técnicos e gerenciamento de controle de qualidade da GM América do Norte, combinado com tecnologia de fabricação inteligente rastreável de dados de ciclo de vida completo de alta precisão, que é o melhor sistema de bateria para Lata automática A produção de alta qualidade oferece uma forte garantia.
A conclusão e comissionamento da Super Fábrica Autoneng, juntamente com os dois centros de testes de sistemas “três elétricos” inaugurados em março, o Edifício de Testes de Nova Energia Pan-Asiática e o Laboratório de Segurança de Baterias de Guangde, significam que a SAIC General Motors tem a capacidade de desenvolver, testar e verificar a capacidade completa do sistema de nova energia, desde a fabricação até a aquisição local.
Hoje em dia, a transformação da indústria automóvel evoluiu de uma batalha única pela eletrificação para uma batalha pela digitalização e eletrificação. A era definida pelo hardware tradicional desapareceu gradualmente, mas mudou para a competição da integração de software, como eletrificação, condução inteligente, cockpit inteligente e arquitetura eletrónica.
Como disse Chen Qingtai, presidente da Associação dos 100 Veículos Elétricos da China, na Conferência Global de Inovação em Novas Energias e Cadeia de Fornecimento de Veículos Inteligentes: “A segunda metade da revolução automotiva é baseada em redes de alta tecnologia, inteligência e digitalização”.
Actualmente, no processo de electrificação automóvel global, a indústria automóvel da China alcançou conquistas de renome mundial em virtude da sua vantagem de ser pioneira, o que tornará mais difícil para as marcas de joint venture competirem no novo mercado automóvel energético.
Horário da postagem: 20 de outubro de 2021