1. ONU Meio Ambiente: Um terço dos países não possui padrões legais de qualidade do ar externo
O Programa das Nações Unidas para o Ambiente afirmou num relatório de avaliação publicado hoje que um terço dos países do mundo não promulgou quaisquer normas de qualidade do ar exterior (ambiente) legalmente aplicáveis.Onde existem tais leis e regulamentos, as normas relevantes variam muito e são muitas vezes inconsistentes com as directrizes da Organização Mundial de Saúde.Além disso, pelo menos 31% dos países capazes de introduzir tais normas de qualidade do ar exterior ainda não adoptaram quaisquer normas.
O PNUMA “Controlando a Qualidade do Ar: A Primeira Avaliação Global da Legislação sobre Poluição do Ar” foi lançado na véspera do Dia Internacional do Ar Limpo Céu Azul.O relatório reviu a legislação sobre qualidade do ar de 194 países e da União Europeia e explorou todos os aspectos do quadro jurídico e institucional.Avaliar a eficácia da legislação relevante para garantir que a qualidade do ar cumpre as normas.O relatório resume os elementos-chave que devem ser incluídos num modelo abrangente de governação da qualidade do ar que precisa de ser considerado na legislação nacional, e fornece uma base para um tratado global que promova o desenvolvimento de padrões de qualidade do ar exterior.
Ameaça à saúde
A poluição atmosférica foi identificada pela OMS como o único risco ambiental que representa a maior ameaça à saúde humana.92% da população mundial vive em locais onde os níveis de poluição do ar excedem os limites seguros.Entre eles, as mulheres, as crianças e os idosos dos países de baixo rendimento sofrem o impacto mais grave.Estudos recentes também mostraram que pode haver uma correlação entre a probabilidade de nova infecção da coroa e a poluição do ar.
O relatório salientou que, embora a OMS tenha emitido directrizes sobre a qualidade do ar ambiental (exterior), não existe um quadro jurídico coordenado e unificado para implementar estas directrizes.Em pelo menos 34% dos países, a qualidade do ar exterior ainda não está protegida por lei.Mesmo nos países que introduziram leis relevantes, as normas relevantes são difíceis de comparar: 49% dos países do mundo definem completamente a poluição atmosférica como uma ameaça exterior, a cobertura geográfica das normas de qualidade do ar varia e mais de metade dos países permitir desvios dos padrões relevantes.padrão.
Um longo caminho a percorrer
O relatório salientou que a responsabilidade do sistema pela consecução dos padrões de qualidade do ar à escala global também é muito fraca – apenas 33% dos países tornam a conformidade com a qualidade do ar uma obrigação legal.A monitorização da qualidade do ar é fundamental para saber se as normas são cumpridas, mas pelo menos 37% dos países/regiões não têm requisitos legais para monitorizar a qualidade do ar.Finalmente, embora a poluição atmosférica não conheça fronteiras, apenas 31% dos países possuem mecanismos legais para lidar com a poluição atmosférica transfronteiriça.
Inger Andersen, Diretora Executiva do Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente, disse: “Se não tomarmos quaisquer medidas para parar e mudar o status quo de que a poluição do ar causa 7 milhões de mortes prematuras todos os anos, até 2050, esse número poderá ser possível.Aumento em mais de 50%.”
O relatório apela a que mais países introduzam leis e regulamentos fortes sobre a qualidade do ar, incluindo a inclusão de normas ambiciosas em matéria de poluição do ar interior e exterior, melhorando os mecanismos legais para monitorizar a qualidade do ar, aumentando a transparência, fortalecendo substancialmente os sistemas de aplicação da lei e melhorando as respostas às questões nacionais e Mecanismos de coordenação política e regulamentar para a poluição atmosférica transfronteiriça.
2. PNUMA: A maioria dos carros usados exportados pelos países desenvolvidos para os países em desenvolvimento são veículos poluentes
Um relatório divulgado hoje pelo Programa das Nações Unidas para o Ambiente apontou que milhões de carros, carrinhas e pequenos autocarros usados exportados da Europa, dos Estados Unidos e do Japão para países em desenvolvimento são geralmente de má qualidade, o que não só leva ao agravamento da poluição atmosférica , mas também dificulta os esforços para combater as alterações climáticas.O relatório apela a todos os países para que colmatem as actuais lacunas políticas, unifiquem os padrões mínimos de qualidade para os automóveis usados e garantam que os automóveis usados importados sejam suficientemente limpos e seguros.
Este relatório, intitulado “Carros Usados e o Meio Ambiente – Uma Visão Global de Veículos Leves Usados: Fluxo, Escala e Regulamentações”, é o primeiro relatório de pesquisa já publicado sobre o mercado global de carros usados.
O relatório mostra que entre 2015 e 2018, um total de 14 milhões de veículos leves usados foram exportados globalmente.Destes, 80% foram para países de baixo e médio rendimento e mais de metade foram para África.
A Diretora Executiva do PNUMA, Inger Andersen, disse que limpar e reorganizar a frota global é a principal tarefa para alcançar as metas globais e locais de qualidade do ar e climáticas.Ao longo dos anos, cada vez mais automóveis usados têm sido exportados dos países desenvolvidos para os países em desenvolvimento, mas como o comércio relacionado é em grande parte não regulamentado, a maior parte das exportações são veículos poluentes.
Ela enfatizou que a falta de normas e regulamentos eficazes é a principal causa do despejo de veículos abandonados, poluentes e inseguros.Os países desenvolvidos devem parar de exportar veículos que não tenham passado nas suas próprias inspecções ambientais e de segurança e que já não sejam adequados para circular nas estradas, enquanto os países importadores devem introduzir normas de qualidade mais rigorosas.
O relatório salientou que o rápido crescimento do número de automóveis é o principal factor causador da poluição atmosférica e das alterações climáticas.Globalmente, as emissões de dióxido de carbono relacionadas com a energia provenientes do sector dos transportes representam aproximadamente um quarto do total das emissões globais.Especificamente, poluentes como partículas finas (PM2,5) e óxidos de nitrogênio (NOx) emitidos pelos automóveis são as principais fontes de poluição do ar urbano.
O relatório baseia-se numa análise aprofundada de 146 países e concluiu que dois terços deles têm um nível “fraco” ou “muito fraco” de políticas de controlo de importação de automóveis usados.
O relatório também salientou que os países que implementaram medidas de controlo (especialmente a idade dos veículos e as normas de emissões) na importação de automóveis usados podem obter automóveis usados de alta qualidade, incluindo veículos híbridos e eléctricos, a preços acessíveis.
O relatório concluiu que, durante o período do estudo, os países africanos importaram o maior número de carros usados (40%), seguidos pelos países da Europa de Leste (24%), países da Ásia-Pacífico (15%), países do Médio Oriente (12%) e Países latino-americanos (9%) .
O relatório apontou que carros usados de qualidade inferior também causarão mais acidentes de trânsito.Países como o Malawi, a Nigéria, o Zimbabué e o Burundi que implementam regulamentações “muito fracas” ou “fracas” sobre automóveis usados também registam um elevado número de mortes no trânsito.Nos países que formularam e implementaram rigorosamente regulamentos sobre automóveis usados, as frotas nacionais têm um factor de segurança mais elevado e menos acidentes.
Com o apoio do Fundo Fiduciário das Nações Unidas para a Segurança Rodoviária e de outras agências, o PNUA promoveu o lançamento de uma nova iniciativa dedicada à introdução de normas mínimas para automóveis usados.O plano actualmente centra-se primeiro em África.Muitos países africanos (incluindo Marrocos, Argélia, Costa do Marfim, Gana e Maurícias) estabeleceram padrões mínimos de qualidade e muitos mais países demonstraram interesse em aderir à iniciativa.
O relatório salientou que é necessária mais investigação para aprofundar o impacto do comércio de veículos usados, incluindo o impacto dos veículos usados pesados.
Horário da postagem: 25 de outubro de 2021