Com o volume geral de vendas do mercado automobilístico em setembro sendo "fraco", o volume de vendas de veículos de nova energia continuou a crescer a passos largos. Entre eles, as vendas mensais dos dois modelos Tesla juntos ultrapassam 50.000, o que é realmente invejável. No entanto, para as montadoras internacionais que antes dominavam o mercado automobilístico nacional, um conjunto de dados é realmente um tanto imprevisível.
Em setembro, a taxa de penetração de veículos de energia nova no varejo doméstico foi de 21,1%, e a taxa de penetração de janeiro a setembro foi de 12,6%. Em setembro, a taxa de penetração de veículos de energia nova entre marcas independentes foi de 36,1%; a taxa de penetração de veículos de energia nova entre carros de luxo foi de 29,2%. A taxa de penetração de veículos de energia nova nas marcas de joint venture é de apenas 3,5%. Isso significa que, diante do mercado aquecido de novas energias, a maioria das marcas de joint venture só consegue assistir à empolgação.
Especialmente quando a ABB "diminuiu" sucessivamente no mercado chinês de veículos puramente elétricos, a série Volkswagen ID não alcançou esse objetivo. Rapidamente superou as expectativas do mercado chinês, e as pessoas descobriram que, embora a estrutura dos veículos elétricos seja simples e o patamar seja baixo, as montadoras internacionais tradicionais são eletrificadas. A transformação não parece ser tão simples.
Portanto, quando a Honda China une duas joint ventures nacionais para anunciar conjuntamente sua estratégia de eletrificação, será que conseguirá escapar dos "buracos" enfrentados por outras montadoras internacionais tradicionais durante a transformação da eletrificação e permitirá que suas joint ventures produzam novos veículos elétricos, conquistem a participação na indústria automobilística e alcancem o desempenho de mercado esperado? Isso se torna o foco de atenção e discussão.
Crie um novo sistema de eletrificação sem quebrar ou ficar parado
Obviamente, em comparação com outras montadoras internacionais, a Honda parece estar um pouco atrasada em propor a estratégia de eletrificação da China. Mas, como chegou atrasado, ele também tem a vantagem de aprender com outras montadoras. Portanto, a Honda se preparou muito bem desta vez e tem uma ideia clara. Na coletiva de imprensa de mais de meia hora, a quantidade de informações foi enorme. Isso não apenas reflete o impulso de ser invencível, esclarecendo as ideias de desenvolvimento para a eletrificação, mas também formulando um plano para a criação de um novo sistema de eletrificação.
Na China, a Honda acelerará ainda mais o lançamento de modelos eletrificados e concluirá rapidamente a transformação da marca e a atualização para a eletrificação. Após 2030, todos os novos modelos lançados pela Honda na China serão veículos puramente elétricos e veículos híbridos elétricos. Lançamento de veículos com novos combustíveis.
Para atingir esse objetivo, a Honda lançou oficialmente uma nova marca de veículos puramente elétricos: "e:N", e planeja lançar uma série de produtos puramente elétricos sob a marca. Em segundo lugar, a Honda desenvolveu uma nova arquitetura puramente elétrica, inteligente e eficiente, a "Arquitetura e:N". A arquitetura integra motores de alta eficiência e alta potência, baterias de alta capacidade e alta densidade, uma estrutura e plataforma de chassi dedicadas a veículos puramente elétricos, e oferece uma variedade de métodos de condução, como tração dianteira, tração traseira e tração nas quatro rodas, de acordo com o posicionamento e as características do veículo.
Com o contínuo enriquecimento da série "e:N", a Honda também fortalecerá seu sistema de produção de veículos puramente elétricos na China. Portanto, as duas joint ventures nacionais da Honda construirão novas fábricas de veículos puramente elétricos de alta eficiência, inteligentes, de baixo carbono e ecologicamente corretos. O início da produção está previsto para 2024. Vale ressaltar que a série "e:N" produzida pela fábrica chinesa também será exportada para o exterior. Isso destaca a posição estratégica central do mercado chinês na promoção global da eletrificação pela Honda.
Além de novas marcas, novas plataformas, novos produtos e novas fábricas, um novo marketing também é fundamental para conquistar o mercado. Portanto, além de continuar a construir espaços exclusivos "e:N" com 1.200 lojas especializadas em todo o país, a Honda também abrirá lojas franqueadas "e:N" em cidades-chave e realizará atividades diversificadas de experiência offline. Ao mesmo tempo, a Honda construirá uma plataforma digital totalmente nova para proporcionar uma experiência online sem distanciamento social e enriquecer ainda mais os canais de comunicação para conexões online e offline.
Cinco modelos, a nova definição de VE é diferente a partir de agora
Com o novo sistema de eletrificação, a Honda lançou cinco modelos da marca "e:N" de uma só vez. Entre eles, a primeira série de carros de produção em série "e:N": a edição especial e:NS1 da Dongfeng Honda e a edição especial e:NP1 da Guangzhou Automobile Honda. Esses dois modelos serão lançados oficialmente no Salão do Automóvel de Wuhan na próxima semana e no Salão do Automóvel de Guangzhou no próximo mês. A estreia desses dois modelos de veículos puramente elétricos produzidos em massa ocorrerá na primavera de 2022.
Além disso, há três carros-conceito que também refletem a diversidade dos modelos da marca “e:N”: o segundo conceito bomb e:N Coupe da série “e:N”, o terceiro conceito bomb e:N SUV e o quarto conceito bomb e:N GT. As versões de produção desses três modelos serão lançadas sucessivamente dentro de cinco anos.
Como refletir a tonalidade original e o charme único da marca sob a nova forma de potência é a questão que as montadoras tradicionais mais consideram ao construir veículos elétricos. A resposta da Honda pode ser resumida em três palavras: "movimento", "inteligência" e "beleza". Essas três características são exibidas de forma muito intuitiva nos dois novos modelos Dongben e Guangben.
Em primeiro lugar, com a ajuda de uma nova arquitetura puramente elétrica, o e:NS1 e o e:NP1 alcançam um desempenho de direção impressionante com leveza, velocidade e sensibilidade, proporcionando aos consumidores uma experiência de direção muito superior à de veículos elétricos do mesmo nível. O programa de controle do motor, por si só, integra mais de 20.000 algoritmos de cena, o que representa mais de 40 vezes a velocidade de veículos puramente elétricos comuns.
Ao mesmo tempo, o e:NS1 e o e:NP1 utilizam a tecnologia exclusiva de redução de ruído da Honda para lidar com o ruído da estrada em faixas baixas, médias e altas, criando um ambiente silencioso que salta aos olhos. Além disso, o som de aceleração esportivo Honda EV Sound é adicionado ao modelo no modo esportivo, o que demonstra a profunda obsessão da Honda pelo controle de direção do veículo.
Em termos de "inteligência", o e:NS1 e o e:NP1 são equipados com o ecossistema de controle inteligente "e:N OS" e contam com a maior tela de controle central ultrafina de alta definição de 15,2 polegadas da mesma categoria, além de um painel de instrumentos digital LCD colorido de 10,25 polegadas, criando um cockpit digital que combina inteligência e futurismo. Ao mesmo tempo, também é equipado com a versão Honda CONNCET 3.0 para veículos puramente elétricos.
Além do novo estilo de design, o logotipo luminoso “H” na frente do carro e o novo texto “Honda” na traseira do carro também adicionam “linguagem de luz interativa de batimento cardíaco”, e o processo de carregamento usa uma variedade de A expressão da linguagem de luz permite que os usuários vejam o status do carregamento rapidamente.
Conclusão: Embora comparada a outras montadoras internacionais, a estratégia de eletrificação da Honda na China não seja tão precoce. No entanto, o sistema completo e o controle da marca ainda estão presentes, permitindo que a Honda encontre seu posicionamento único em modelos elétricos. Com o lançamento sucessivo dos modelos da série "e:N" no mercado, a Honda inaugurou oficialmente uma nova era na transformação da marca em eletrificação.
Data de publicação: 14 de outubro de 2021