Recentemente, a FAW Mazda lançou seu último Weibo.Isto significa que, no futuro, só existirá “Changan Mazda” na China e que “FAW Mazda” desaparecerá no longo rio da história.De acordo com o acordo de reestruturação da Mazda Automobile na China, a China FAW utilizará o seu investimento de capital de 60% na FAW Mazda Automobile Sales Co., Ltd. (doravante denominada “FAW Mazda”) para fazer contribuições de capital para a Changan Mazda.Após a conclusão do aumento de capital, Changan Mazda Será transformado em uma joint venture financiada conjuntamente pelas três partes.Os índices de investimento das três partes são (Changan Automobile) 47,5%, (Mazda) 47,5% e (China FAW) 5%.
No futuro, a (nova) Changan Mazda herdará negócios relacionados da Changan Mazda e da Mazda.Ao mesmo tempo, a FAW Mazda passará a ser uma joint venture financiada conjuntamente pela Mazda e pela (nova) Changan Mazda, e continuará a realizar negócios relacionados com veículos da marca Mazda.Acredito que este é um resultado muito bom para a Mazda.Comparada com a sua compatriota japonesa Suzuki, pelo menos a marca Mazda não se retirou completamente do mercado chinês.
[1] Mazda é uma marca pequena, mas bonita?
Falando em Mazda, esta marca dá-nos a impressão de uma marca de automóveis pequena mas bonita.E a Mazda dá a impressão de ser uma marca independente, uma marca de personalidade.Quando outras marcas de automóveis utilizam motores turboalimentados de pequena cilindrada, a Mazda insiste em usar motores naturalmente aspirados.Quando outras marcas se desenvolvem em direção a novas energias, a Mazda também não fica muito ansiosa.Até o momento, não existe nenhum plano de desenvolvimento para novos veículos energéticos.Não só isso, a Mazda sempre insistiu em desenvolver um “motor rotativo”, mas no final todos sabem que o modelo de motor rotativo não deu certo.Portanto, a impressão que a Mazda dá às pessoas sempre foi de nicho e dissidente.
Mas você diz que a Mazda não quer crescer?Definitivamente não.Na indústria automobilística atual, apenas as grandes marcas podem ter lucratividade mais forte e as pequenas marcas não podem se desenvolver de forma independente.A capacidade de resistir a riscos é muito baixa e é fácil ser fundida ou adquirida por grandes empresas automobilísticas.
Além disso, a Mazda costumava ser uma marca com duas joint ventures na China, FAW Mazda e Changan Mazda.Então, se a Mazda não quer crescer, porque é que tem duas joint ventures?É claro que é difícil dizer claramente a história das marcas de joint venture em uma frase.Mas, em última análise, a Mazda não é uma marca sem sonhos.Eu também queria me tornar mais forte e maior, mas não consegui.A impressão pequena e bonita de hoje é “ser pequeno e bonito”, e não a intenção original da Mazda!
[2] Por que a Mazda não se desenvolveu na China como a Toyota e a Honda?
Os carros japoneses sempre tiveram uma boa reputação no mercado chinês, por isso o desenvolvimento da Mazda no mercado chinês tem boas condições congênitas, pelo menos melhores do que os carros americanos e franceses.Além do mais, a Toyota e a Honda desenvolveram-se tão bem no mercado chinês, então porque é que a Mazda não se desenvolveu?
Na verdade, a verdade é muito simples, mas todas as marcas de automóveis que se desenvolveram bem no mercado chinês são boas numa coisa: desenvolver modelos para o mercado chinês.Por exemplo, Lavida da Volkswagen, Sylphy.Buick GL8, Hideo.Todos eles são fornecidos exclusivamente na China.Embora a Toyota não tenha muitos modelos especiais, o conceito da Toyota de fazer carros que as pessoas gostem sempre existiu.Até o momento, o volume de vendas ainda é do Camry e do Corolla. Na verdade, a Toyota também é um modelo de desenvolvimento de carros para diversos mercados.Highlander, Senna e Sequoia são veículos especiais.No passado, a Mazda sempre aderiu a uma estratégia de produto de nicho e sempre aderiu às características do controlo desportivo.Na verdade, quando o mercado chinês ainda estava em fase de popularização, os usuários só queriam comprar um carro familiar durável.O posicionamento do produto da Mazda estava obviamente relacionado com o mercado.A demanda não corresponde.Depois do Mazda 6, nem o Mazda Ruiyi nem o Mazda Atez se tornaram modelos particularmente populares.Quanto ao Mazda 3 Angkesaila, que tem um bom volume de vendas, os usuários não o consideraram um carro esportivo, mas o compraram como um carro familiar comum.Portanto, a primeira razão pela qual a Mazda não se desenvolveu na China é que nunca considerou as necessidades dos utilizadores chineses.
Em segundo lugar, se não houver um modelo particularmente adequado para o mercado chinês, então, se houver um produto de boa qualidade, a marca não desaparecerá à medida que o boca a boca do utilizador for transmitido.E a Mazda nem sequer controlou a qualidade.De 2019 a 2020, os usuários expuseram sucessivamente o problema do ruído anormal do Mazda Atez.Acho que esta também é a gota d'água para esmagar a FAW Mazda.De acordo com as estatísticas preliminares da rede abrangente de qualidade automóvel “Financial State Weekly”, rede de reclamação automóvel e outras plataformas, em 2020, o número de reclamações da Atez chega a 1493. Em 2020, o automóvel de médio porte está classificado no topo da lista de reclamações.O motivo da reclamação concentra-se em uma palavra-som: som anormal da carroceria, som anormal do console central, som anormal do teto solar, som anormal de acessórios da carroceria e aparelhos elétricos…
Alguns proprietários de automóveis disseram à mídia que, depois que muitos proprietários de automóveis Atez iniciaram a defesa de direitos, eles negociaram muitas vezes com revendedores e fabricantes, mas os revendedores e fabricantes se curvaram e atrasaram indefinidamente.O problema nunca foi resolvido.
Sob pressão da opinião pública, em julho do ano passado, o fabricante emitiu um comunicado oficial afirmando que será responsável pelos ruídos anormais reportados por alguns usuários do Atez em 2020, e seguirá rigorosamente as três garantias nacionais para proteger os direitos dos usuários.
Vale ressaltar que esta nota não menciona como “amaldiçoar” o ruído anormal, apenas que deve ser reparado de acordo com o processo de reparo padrão, mas também admite que “pode ocorrer recorrência”.Alguns proprietários de automóveis também relataram que o ruído anormal reapareceu alguns dias após a inspeção e reparo do veículo problemático de acordo com as instruções.
Portanto, a questão da qualidade também faz com que os usuários percam completamente a confiança na marca Mazda.
[3] Diante do futuro, o que mais a Changan Mazda pode saber?
Diz-se que a Mazda tem tecnologia, mas estima-se que a própria Mazda não esperava que o modelo mais vendido no mercado chinês hoje ainda estivesse equipado com um modelo de baixo perfil de aspiração natural de 2,0 litros.Sob a onda de eletrificação global, a pesquisa e o desenvolvimento de motores de combustão interna ainda estão focados, é claro, incluindo os motores rotativos em que os fãs estão pensando.No entanto, depois que o motor de ignição por compressão se tornou uma exclusão de mau gosto, como esperado, a Mazda também começou a pensar em modelos puramente elétricos.
O CX-30 EV, o primeiro modelo 100% eléctrico lançado pela Mazda no mercado chinês, tem uma autonomia NEDC de 450 quilómetros.No entanto, devido à adição da bateria, o corpo originalmente suave e harmonioso do CX-30 foi abruptamente aumentado., Parece extremamente descoordenado, pode-se dizer que este é um design muito descoordenado e de mau gosto, é um novo modelo energético para uma nova energia.Obviamente, esses modelos não são competitivos no mercado chinês.
[Resumo] A fusão da Mazda do Norte e do Sul é uma tentativa de autoajuda e a fusão não resolverá a situação difícil da Mazda
Segundo as estatísticas, de 2017 a 2020, as vendas da Mazda na China continuaram a diminuir, e a Changan Mazda e a FAW Mazda também não estão otimistas.De 2017 a 2020, as vendas da FAW Mazda foram de 126.000, 108.000, 91.400 e 77.900, respectivamente.As vendas anuais da Changan Mazda foram de 192.000, 163.300, 136.300 e 137.300, respectivamente..
Quando falamos sobre a Mazda no passado, ela tinha boa aparência, design simples, couro durável e baixo consumo de combustível.Mas estas qualidades são agora alcançadas por quase todas as marcas independentes.E é melhor que a Mazda, e até a tecnologia apresentada pela sua própria marca é ainda mais poderosa que a Mazda.Marcas próprias conhecem os usuários chineses melhor do que a Mazda.No longo prazo, a Mazda tornou-se a marca abandonada pelos usuários.A fusão da Mazda do Norte e do Sul é uma tentativa de autoajuda, mas quem pode garantir que a fusão da Changan Mazda se desenvolverá bem?
Horário da postagem: 01/09/2021