1. A China precisa desenvolver seu setor de chips automotivos, diz autoridade
Empresas chinesas locais são incentivadas a desenvolver chips automotivos e reduzir a dependência de importações, já que a escassez de semicondutores atinge a indústria automobilística em todo o mundo.
Miao Wei, ex-ministro da Indústria e Tecnologia da Informação, disse que uma lição da escassez global de chips é que a China precisa de sua própria indústria de chips automotivos independente e controlável.
Miao, agora alto funcionário da Conferência Consultiva Nacional do Povo, fez os comentários no Salão do Automóvel da China, realizado em Xangai de 17 a 19 de junho.
Esforços devem ser feitos em pesquisas fundamentais e estudos prospectivos para traçar um roteiro para o desenvolvimento do setor, disse ele.
"Estamos em uma era em que o software define os carros, e os carros precisam de CPUs e sistemas operacionais. Portanto, devemos planejar com antecedência", disse Miao.
A escassez de chips está reduzindo a produção global de veículos. No mês passado, as vendas de veículos na China caíram 3%, principalmente porque as montadoras não conseguiram adquirir chips suficientes.
A startup de carros elétricos Nio entregou 6.711 veículos em maio, um aumento de 95,3% em relação ao mesmo mês do ano passado.
A montadora disse que suas entregas teriam sido maiores se não fosse pela escassez de chips e pelos ajustes logísticos.
Fabricantes de chips e fornecedores de automóveis já estão trabalhando 24 horas por dia para resolver o problema, enquanto as autoridades estão melhorando a coordenação entre as empresas da cadeia industrial para maior eficiência.
Dong Xiaoping, funcionário do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, disse que o ministério pediu aos fabricantes locais de automóveis e empresas de semicondutores que compilassem um folheto para melhor atender à oferta e demanda de chips automotivos.
O ministério também está incentivando as seguradoras a lançar serviços de seguro que possam aumentar a confiança das montadoras locais no uso de chips produzidos internamente, para ajudar a aliviar a escassez de chips.
2. Interrupções na cadeia de suprimentos dos EUA afetam os consumidores
No início e em meio à pandemia de COVID-19 nos EUA, foi a escassez de papel higiênico que deixou as pessoas em pânico.
Com a implementação das vacinas contra a COVID-19, as pessoas estão descobrindo que algumas de suas bebidas favoritas no Starbucks não estão disponíveis no momento.
A Starbucks suspendeu temporariamente 25 itens no início de junho devido a uma interrupção nas cadeias de suprimentos, de acordo com o Business Insider. A lista incluía itens populares como xarope de avelã, xarope de amendoim toffee, sachês de chá chai, chá verde gelado, dolce latte de canela e mocha de chocolate branco.
"Essa escassez de suco de pêssego e goiaba no Starbucks está chateando a mim e minhas amigas", tuitou Mani Lee.
"Sou a única em crise porque o @Starbucks está literalmente com falta de caramelo agora?", tuitou Madison Chaney.
Interrupções na cadeia de suprimentos nos EUA devido à paralisação de operações durante a pandemia, atrasos no transporte de cargas, escassez de trabalhadores, demanda reprimida e uma recuperação econômica mais rápida do que o esperado estão afetando mais do que apenas as bebidas favoritas de algumas pessoas.
O Departamento do Trabalho dos EUA informou na semana passada que a taxa de inflação anual em maio de 2021 foi de 5%, a mais alta desde a crise financeira de 2008.
Os preços dos imóveis subiram quase 20% em média em todo o país devido à escassez de madeira, o que elevou os preços da madeira de quatro a cinco vezes em relação aos níveis pré-pandemia.
Para quem está mobiliando ou reformando a casa, um atraso na entrega dos móveis pode se estender por meses e meses.
"Encomendei uma mesa lateral em uma loja de móveis renomada e sofisticada em fevereiro. Disseram-me que a entrega seria em 14 semanas. Recentemente, verifiquei o status do meu pedido. O atendimento ao cliente se desculpou e me informou que agora seria em setembro. Quem espera sempre tem o que merece?", comentou Eric West em uma matéria do The Wall Street Journal.
"A verdade é mais ampla. Encomendei cadeiras, um sofá e pufes, alguns dos quais levam 6 meses para serem entregues porque são fabricados na China, comprados de uma grande empresa americana conhecida como NFM. Portanto, essa desaceleração é ampla e profunda", escreveu o leitor do Journal, Tim Mason.
Os compradores de eletrodomésticos estão enfrentando o mesmo problema.
"Disseram-me que o freezer de US$ 1.000 que encomendei estará disponível em três meses. Bem, os verdadeiros danos da pandemia ainda não foram totalmente percebidos", escreveu o leitor Bill Poulos.
O MarketWatch informou que a Costco Wholesale Corp listou uma ampla gama de problemas na cadeia de suprimentos, principalmente devido a atrasos nas remessas.
"Do ponto de vista da cadeia de suprimentos, os atrasos nos portos continuam tendo impacto", disse Richard Galanti, CFO da Costco, citado pela agência. "A sensação é de que isso continuará durante a maior parte deste ano."
O governo Biden anunciou na semana passada que estava formando uma força-tarefa para lidar com gargalos de fornecimento nos setores de semicondutores, construção, transporte e agricultura.
O relatório de 250 páginas da Casa Branca intitulado "Construindo cadeias de suprimentos resilientes, revitalizando a manufatura americana e promovendo um crescimento amplo" visa aumentar a manufatura nacional, limitar a escassez de bens vitais e reduzir a dependência de concorrentes geopolíticos.
O relatório enfatizou a importância da cadeia de suprimentos para a segurança nacional, a estabilidade econômica e a liderança global. Apontou que a pandemia do coronavírus expôs as vulnerabilidades da cadeia de suprimentos dos Estados Unidos.
"O sucesso da nossa campanha de vacinação surpreendeu muitas pessoas, que não estavam preparadas para a recuperação da demanda", disse Sameera Fazili, vice-diretora do Conselho Econômico Nacional da Casa Branca, em uma coletiva de imprensa na Casa Branca na semana passada. Ela espera que a inflação seja temporária e resolvida nos "próximos meses".
O Departamento de Saúde e Serviços Humanos também comprometerá US$ 60 milhões para criar uma parceria público-privada para a fabricação de medicamentos farmacêuticos essenciais.
O Departamento do Trabalho investirá US$ 100 milhões em subsídios para programas de aprendizagem estaduais. O Departamento de Agricultura investirá mais de US$ 4 bilhões para fortalecer a cadeia de suprimentos de alimentos.
3. A escassez de chips reduz as vendas de automóveis
Número de maio cai 3% em relação ao ano anterior, para 2,13 milhões de veículos, o primeiro declínio desde abril de 2020
As vendas de veículos na China caíram pela primeira vez em 14 meses em maio, já que os fabricantes entregaram menos veículos ao mercado devido à escassez global de semicondutores, de acordo com dados do setor.
No mês passado, 2,13 milhões de veículos foram vendidos no maior mercado automotivo do mundo, uma queda de 3,1% em relação ao ano anterior, informou a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis. Foi a primeira queda na China desde abril de 2020, quando o mercado de veículos do país começou a se recuperar da pandemia de COVID-19.
O CAAM também disse estar cautelosamente otimista quanto ao desempenho do setor nos meses restantes.
Shi Jianhua, secretário-geral adjunto da associação, afirmou que a escassez global de chips vem prejudicando o setor desde o final do ano passado. "O impacto na produção continua, e os números de vendas em junho também serão afetados", afirmou.
A startup de carros elétricos Nio entregou 6.711 veículos em maio, um aumento de 95,3% em relação ao mesmo mês do ano passado. A montadora afirmou que suas entregas teriam sido maiores se não fosse a escassez de chips e os ajustes logísticos.
A SAIC Volkswagen, uma das principais montadoras do país, já cortou a produção em algumas de suas fábricas, especialmente a produção de modelos de ponta que exigem mais chips, de acordo com o Shanghai Securities Daily.
A Associação de Concessionárias de Automóveis da China, outra associação do setor, disse que os estoques estão diminuindo constantemente em muitas concessionárias de automóveis e que alguns modelos estão em falta.
O Jiemian, um portal de notícias de Xangai, disse que a produção da SAIC GM em maio caiu 37,43%, para 81.196 veículos, principalmente devido à escassez de chips.
No entanto, Shi disse que a escassez começará a diminuir no terceiro trimestre e a situação geral melhorará no quarto trimestre.
Fabricantes de chips e fornecedores de automóveis já estão trabalhando 24 horas por dia para resolver o problema, enquanto as autoridades estão melhorando a coordenação entre as empresas da cadeia industrial para maior eficiência.
O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o principal regulador industrial do país, pediu aos fabricantes locais de automóveis e empresas de semicondutores que compilassem um folheto para melhor atender à oferta e demanda de chips automotivos.
O ministério também está incentivando as seguradoras a implementar serviços de seguro que possam aumentar a confiança das montadoras locais no uso de chips produzidos internamente, a fim de ajudar a aliviar a escassez de chips. Na sexta-feira, quatro empresas chinesas de design de chips assinaram acordos com três seguradoras locais para testar esses serviços de seguro.
No início deste mês, a fornecedora alemã de peças automotivas Bosch inaugurou uma fábrica de chips de US$ 1,2 bilhão em Dresden, Alemanha, dizendo que seus chips automotivos devem ser lançados em setembro deste ano.
Apesar da queda nas vendas em maio, a CAAM disse estar otimista quanto ao desempenho do mercado no ano todo, devido à resiliência econômica da China e ao aumento nas vendas de carros com novas energias.
Shi disse que a associação está considerando aumentar a estimativa de crescimento das vendas deste ano de 4% para 6,5%, conforme divulgado no início do ano.
"As vendas totais de veículos neste ano devem chegar a 27 milhões de unidades, enquanto as vendas de veículos de nova energia podem chegar a 2 milhões de unidades, acima da nossa estimativa anterior de 1,8 milhão", disse Shi.
Estatísticas da associação mostram que 10,88 milhões de veículos foram vendidos na China nos primeiros cinco meses, um aumento de 36% em relação ao ano anterior.
As vendas de carros elétricos e híbridos plug-in atingiram 217.000 unidades em maio, um aumento de 160% em relação ao ano anterior, elevando o total de janeiro a maio para 950.000 unidades, mais de três vezes o número do ano anterior.
A Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros estava ainda mais otimista sobre o desempenho anual e aumentou sua meta de vendas de veículos de nova energia para 2,4 milhões de unidades este ano.
Cui Dongshu, secretário-geral da CPCA, disse que sua confiança veio da crescente popularidade desses veículos no país e de suas exportações crescentes para mercados estrangeiros.
A Nio afirmou que acelerará os esforços em junho para compensar o prejuízo causado no mês passado. A startup afirmou que manterá a meta de entrega de 21.000 unidades para 22.000 no segundo trimestre deste ano. Seus modelos estarão disponíveis na Noruega em setembro. A Tesla vendeu 33.463 veículos fabricados na China em maio, dos quais um terço foi exportado. Cui estimou que as exportações da Tesla da China atingiriam 100.000 unidades este ano.
Data de publicação: 23/06/2021